隨著鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展和城市建設(shè)的推進，對一些多孔跨鐵路編組站的大跨徑簡支梁舊橋進行拆除和改造成為必要。然而，這類工程由于其特殊的地理位置和復雜的施工環(huán)境，給拆除工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。因此，深入研究相應的拆除施工技術(shù)具有重要的現(xiàn)實意義。
多孔跨鐵路編組站大跨徑簡支梁舊橋拆除施工面臨諸多難點。首先，鐵路編組站通常是鐵路運輸?shù)年P(guān)鍵樞紐，列車運行頻繁，施工期間必須確保鐵路運營的安全和暢通，這對施工時間和空間的限制極為嚴格。其次，大跨徑簡支梁結(jié)構(gòu)自身重量較大，拆除過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性控制難度高。再者，施工現(xiàn)場周邊環(huán)境復雜，可能存在既有建筑物、地下管線等設(shè)施，需要在拆除過程中加以保護。
針對這些難點，目前已發(fā)展出一系列有效的拆除施工技術(shù)。在施工前，需要進行詳細的現(xiàn)場勘查和結(jié)構(gòu)分析，制定科學合理的拆除方案。常見的拆除方法包括機械拆除法、爆破拆除法和切割拆除法等。
機械拆除法通常采用起重機、吊車等大型設(shè)備，將梁體分段切割后吊運移除。這種方法施工過程較為直觀，易于控制，但對于大跨徑梁體，需要選擇足夠起重能力的設(shè)備，且操作空間要求較高。
爆破拆除法具有拆除速度快的優(yōu)點，但由于其在鐵路編組站附近使用存在較大的安全風險，需要經(jīng)過嚴格的審批和精心的設(shè)計，確保爆破產(chǎn)生的沖擊和飛石不會對鐵路設(shè)施和周邊環(huán)境造成損害。
切割拆除法是一種較為先進的技術(shù)，通過使用金剛石繩鋸、碟片鋸等工具對梁體進行切割，實現(xiàn)梁體的分離和拆除。這種方法產(chǎn)生的噪音和振動較小，對周邊環(huán)境影響相對較小，且能夠?qū)崿F(xiàn)較為精確的拆除控制。
在實際拆除過程中，往往會綜合運用多種拆除方法，以達到最佳的施工效果。例如，對于梁體的主體部分，可以采用機械拆除法；對于連接部位或?qū)纫筝^高的部位，則采用切割拆除法。
同時，為了確保施工安全，需要采取一系列的防護措施。在鐵路上方設(shè)置防護棚架，防止拆除過程中的雜物掉落至鐵路軌道；對施工區(qū)域進行封閉管理，嚴禁無關(guān)人員進入；與鐵路部門密切配合，根據(jù)列車運行時間表合理安排施工時間，確保在列車通行間隙進行拆除作業(yè)。
此外，實時監(jiān)測也是拆除施工中的重要環(huán)節(jié)。通過在橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位安裝傳感器，監(jiān)測結(jié)構(gòu)的變形、應力等參數(shù)，及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，并采取相應的應對措施。
例如，在某多孔跨鐵路編組站大跨徑簡支梁舊橋拆除工程中，施工團隊經(jīng)過精心策劃，采用了機械拆除與切割拆除相結(jié)合的方法。在拆除前，搭建了嚴密的防護棚架，并與鐵路部門建立了高效的溝通機制。施工過程中，利用實時監(jiān)測數(shù)據(jù)及時調(diào)整拆除方案，最終順利完成了舊橋的拆除任務，未對鐵路運營造成任何影響。
綜上所述，多孔跨鐵路編組站大跨徑簡支梁舊橋拆除施工是一項復雜而高風險的工程，需要綜合運用多種拆除技術(shù)和防護措施，并加強施工過程中的監(jiān)測和管理。通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)驗積累，能夠更加安全、高效地完成這類拆除任務，為鐵路建設(shè)和城市發(fā)展創(chuàng)造有利條件。